Понимание поворотного круга корабля

Маневрирование – один из важнейших аспектов любого судна. Это определяется как способность корабля изменить свой курс или направление по сравнению с предыдущей траекторией. Любой корабль должен иметь возможность поворачивать или менять направление движения по мере необходимости. Требования могут быть:

После спуска судна на воду в рамках ходовых испытаний проводятся маневровые испытания, позволяющие оценить маневренность и характеристики судна в различных режимах эксплуатации. Эти испытания по маневрированию основаны на вероятных маневрах, которые корабль должен пройти в течение своего срока службы в различных ситуациях, с которыми он может столкнуться.

Согласно руководящим принципам маневренных испытаний из кодексов MSC 76 ИМО, все морские суда длиной более 100 метров обязаны проходить эти маневренные испытания. И независимо от длины, все газовозы и танкеры-химовозы должны пройти их после спуска на воду и перед сдачей клиенту.

Все планирующие и быстроходные суда освобождаются от требований маневренных испытаний, так как имеют совершенно иную гидродинамику движения. Некоторые распространенные испытания на маневрирование - это испытания на поворот по кругу, зигзаг, спираль, обратную спираль и полную остановку назад.

Как мы уже упоминали в одной из наших предыдущих статей, при проведении ходовых испытаний необходимы следующие условия:

В отличие от сопротивления и движения, где большинство испытаний для определения гидродинамических характеристик судна проводятся на уменьшенных небольших моделях в резервуарах или туннелях, а полномасштабные испытания не обязательны, это не относится к маневренным испытаниям.

Согласно рекомендациям ИМО, даже если судно, относящееся к вышеупомянутым категориям, проходит испытания в масштабе модели, оно должно пройти полномасштабные испытания после того, как судно будет полностью готово. Более того, результаты модельных и полномасштабных испытаний должны совпадать с некоторыми незначительными различиями в допустимых пределах. Иными словами, для большинства кораблей модельные испытания на маневрирование избыточны. Однако существуют определенные рекомендации ITTC для этих испытаний в масштабе модели.

Представьте, что вы едете на машине по пустой ровной местности. Медленно начните поворачивать руль и удерживать его в определенном положении. Автомобиль поворачивает в сторону поворота колеса и начинает описывать круг радиуса.

Или еще проще, начните бегать по футбольному полю или открытой площадке. Начните поворачиваться в сторону. Если вы снова не повернетесь вперед, вы будете продолжать ходить кругами вокруг одной и той же точки, не так ли? Это простой закон природы: любой конечный объект, постоянно стремящийся повернуть в ту или иную сторону, движется по круговой траектории!

Но опять же, исходя из простых законов природы, наименьший круг, очерчиваемый любым предметом или телом, напрямую связан с размером тела. Другими словами, минимальный радиус или диаметр окружности, описываемой вращающимся телом, увеличивается с размером, поскольку это зависит от местоположения центроида движущегося тела. Исходя из здравого смысла, самый маленький круг, очерченный вами при беге по полю, будет намного меньше, чем у постоянно поворачивающего внедорожника!

Для судна радиус поворота измеряет его способность поворачиваться как протяженность наименьшего круга, полученного при приложении постоянного поворотного момента. Проще говоря, он определяет легкость или скорость, с которой плавучее судно может отклониться или обойти любое препятствие.

Очевидно, что небольшое судно, столкнувшееся с препятствием, сможет уклониться от него гораздо быстрее, чем сухогруз. В техническом смысле радиус поворота корабля — это точка, прослеживаемая точкой поворота судна при приложении определенного поворотного момента к определенной стороне.

Этот поворотный момент, как мы знаем, вызван применением силы руля или любого другого механизма поворота, который он имеет. Итак, когда на определенный угол поворачивается руль направления в определенную сторону, возникает момент, который проявляется в том, что судно поворачивается в том же направлении.

Каковы этапы токарной обработки?